Аннотация
Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований с применением методов математического моделирования по разработке рельсов с ресурсом 1,5 млрд т брутто. Для создания рельсов с повышенным ресурсом выполнен сравнительный расчетный анализ напряженно-деформированного состояния рельсов серийного и оптимизированного профилей, реализуемый с использованием расчетных моделей теплового воздействия на рельсы при различных вариантах их термической обработки.
На основании результатов динамико-прочностных испытаний разработаны требования по условиям безопасности прохождения подвижного состава по стрелочным переводам.
Рассмотрены меры, необходимые для ликвидации всех «барьерных» мест, которые могут служить источником повышенного расстройства пути и возможных ограничений скорости движения поездов, при реконструкции магистралей для организации скоростного движения поездов.
Представлены основные решения по расширению сферы применения бесстыкового пути в сложных климатических и эксплуатационных условиях.
