13 ноября в Министерстве транспорта Российской Федерации состоялось заседание Научно-технического совета по вопросам научно-технологического развития транспортной отрасли.
В заседании приняли участие руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров и начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев.
От ВНИИЖТ в обсуждении участвовали: заместитель генерального директора вопросам путевой инфраструктуры, вагонного хозяйства и материаловедения Алексей Сухов и начальник отдела «Проблемы эксплуатации и предиктивной аналитики путевой инфраструктуры» НЦ «Инфраструктура» Вероника Федорова.
Алексей Сухов выступил с докладом о методологии выбора рациональных профилей колеса и рельса для высокоскоростных магистралей (ВСМ) с акцентом на трех ключевых аспектах — безопасности, комфорте и ресурсе.
Основные тезисы доклада:
Ключевые меры для снижения износа на ВСМ:
Такой подход обеспечит дальнейшее развитие безопасной и эффективной высокоскоростной железнодорожной сети в нашей стране, — отмечает Алексей Сухов в своем докладе.
В заседании приняли участие руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров и начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев.
От ВНИИЖТ в обсуждении участвовали: заместитель генерального директора вопросам путевой инфраструктуры, вагонного хозяйства и материаловедения Алексей Сухов и начальник отдела «Проблемы эксплуатации и предиктивной аналитики путевой инфраструктуры» НЦ «Инфраструктура» Вероника Федорова.
Алексей Сухов выступил с докладом о методологии выбора рациональных профилей колеса и рельса для высокоскоростных магистралей (ВСМ) с акцентом на трех ключевых аспектах — безопасности, комфорте и ресурсе.
Основные тезисы доклада:
- Для скоростей до 360 (400) км/ч необходимо подбирать профиль колеса и рельса с учетом оптимальной эквивалентной конусности и износов;
- Существующие и перспективные сочетания материалов колес и рельсов не увеличивают интенсивность износа подвижного состава в условиях ВСМ. Отечественные технологии, используемые при производстве рельсов и колес, одни из передовых в мире;
- Для контроля плавности хода и оценки безопасности целесообразно разработать нормативный документ, регламентирующий параметр эквивалентной конусности для различных условий эксплуатации.
Ключевые меры для снижения износа на ВСМ:
- управление контактными давлениями для увеличения ресурса
- своевременное профильное шлифование колес и рельсов для обеспечения комфорта
- соблюдение требований к техническому состоянию поезда и пути для безопасности
Такой подход обеспечит дальнейшее развитие безопасной и эффективной высокоскоростной железнодорожной сети в нашей стране, — отмечает Алексей Сухов в своем докладе.
