Новости
Помогаем подготовиться к сложным погодным условиям
Сильная метель 17 марта на перегоне Харанор — Арабатук Забайкальской железной дороги намела на путях снежные заносы, осложнив движение поездов. О надвигающейся стихии службы железной дороги были оповещены заблаговременно.
Чтобы составить окончательный прогноз по гидрометеорологическим событиям, дорожные метеорологи ранее использовали несколько источников. С 2024 года на помощь РЖД пришла разработанная специалистами ВНИИЖТ «Автоматизированная система мониторинга и анализа воздействия внешних факторов на инфраструктуру РЖД» (АС МАВФИ).
Программа для ЭВМ представляет собой геоинформационную систему, реализованную в виде веб-приложения с базами данных природно-климатических факторов и объектов транспортной инфраструктуры. Работа системы основана на анализе и мониторинге прогностических и фактических гидрометеорологических данных. Программа используется для повышения эффективности и снижения трудозатрат и рисков, связанных с воздействием погодных условий на объекты инфраструктуры. Она упрощает работу служб, обеспечивающих безопасность на железнодорожной инфраструктуре, позволяя заблаговременно и в оперативном режиме получать информацию о прогнозируемых опасных гидрометеорологических факторах.
Подробнее читайте на страницах «Гудка».
Чтобы составить окончательный прогноз по гидрометеорологическим событиям, дорожные метеорологи ранее использовали несколько источников. С 2024 года на помощь РЖД пришла разработанная специалистами ВНИИЖТ «Автоматизированная система мониторинга и анализа воздействия внешних факторов на инфраструктуру РЖД» (АС МАВФИ).
Программа для ЭВМ представляет собой геоинформационную систему, реализованную в виде веб-приложения с базами данных природно-климатических факторов и объектов транспортной инфраструктуры. Работа системы основана на анализе и мониторинге прогностических и фактических гидрометеорологических данных. Программа используется для повышения эффективности и снижения трудозатрат и рисков, связанных с воздействием погодных условий на объекты инфраструктуры. Она упрощает работу служб, обеспечивающих безопасность на железнодорожной инфраструктуре, позволяя заблаговременно и в оперативном режиме получать информацию о прогнозируемых опасных гидрометеорологических факторах.
Подробнее читайте на страницах «Гудка».